五一再度出擊，天氣雖不佳，但不想浪費假期，冒著落雨的可能，毅然起行，去天水圍走一趟。反正路途不是遠，如真的下雨也可搭乘西鐵回來。天水圍是新市鎮，單車徑規劃完善。單車道相當寬闊，騎車的人也不多，相比起沙田或屯門在假期時的擠擁，你可以更享受在這裡自由輕鬆踩車的樂趣。況且天水圍有全港唯一的濕地公園，這次騎行也可順道往那邊看看。其實沿途也感到天水圍是個不錯的市鎮，綠化普及，輕鐵網發達，道路設施井井有條，硬件可說是相當不錯。如有足夠工作崗位，這裡是個頗理想居住地。
原本只想在天水圍裡騎行，並沒有打算到後海那邊。但見天色轉好，在過了濕地公園後，看看GPS地圖，發覺有一小路能直達后海深灣路，所以決定改而前往后海濕地了。從地圖上看，深灣路是條沿著後海灣興建道路，可以從元朗工業村直達屯門捻灣堆填區，一條頗長沿海車路。心想在這裡騎行，沿途風光也會很不錯的。至少後海對岸便是深圳福田區，還有近岸的泥灘，紅樹林，濕地和候鳥等。這些因素加起來已令我沒有拒絕理由而不到訪了。
在天水圍過去深灣路，向左走是屯門，向右走是元朗。看看腕錶，決定朝右邊走，從元朗工業村那邊回家。深灣路雖是條行車路，但沿途沒太多的車，始終是偏遠邊境地區。過了尖鼻咀後，更是只准有許可證的車輛馭入，所以在這裡騎行是很安全的。途中也見到不少家長帶著孩子來騎行，享受著假日家庭樂。
沿途風景沒令我失望，而且是大開眼界。能深入后海腹地，近距離欣賞紅樹林濕地，候鳥偶爾在頭上飛過，確是一次難得體驗。唯一美中不足是深灣路盡頭原來不能直通工業村的，只能到達污水處理廠後門而不能穿過去。不明白為何政府不把這路跟工業村連貫起來，這實在令我們單車友很氣餒。難道又要走回頭路，龍鼓灘不快之經歷不其然再次浮於腦海。幸好當我回頭之際，碰上一班車友，細問之下，原來可以從旁邊的魚塘田基回到工業村。所以在他們帶領下，我也順利地不用走回頭路而返到元朗，省了不少時間。
講講這班車友，他們有大人和小孩，應是幾個家庭組合。跟他們聊了一會，他們也是剛開始參與單車騎行話動，什麼地方也想去走一走，闖一闖，不滿足於只在單車徑騎乘。這實在令人興奮，騎車不單是一種運動，更可以去發掘和探索不同地方，體驗單車歷奇樂趣。這也是我參與這運動的一大原因。
騎行資料：
日期：2011年5月1日 天色昏暗
騎行時間：1小時49分
距離：24.6公哩
均速：13.4公里/小時
最高速：29.1公里/小時
GPS記錄的路線圖。圖中可看見深灣路是沿著后海灣而建的。騎行在這路上，必會對這裡的風景有一定的期望
從元朗進入天水圍其中一段的單車路。可見車道是非常寬闊。
規劃不錯，林蔭旁紅色的道便是單車徑了。
連行人天橋也預留了寬闊單車道。在市區應找不到有單車道設置的天橋吧。
過了這橋不久就來到香港濕地公園
看似荒無人煙的道路，其實這條就是深灣路。在這裡踩車不需要擔心會吸入汽車廢氣。
很快到了尖鼻咀觀鳥台，這裡有專門介紹候鳥的導引牌。
遠眺便是深圳的福田區。那邊大廈林立，跟這邊是截然不同環境。
近岸是紅樹林和泥灘，遠岸是高樓大廈。相映成趣的景觀。
過了觀鳥台，來到附近一建築物。這就是....
如下所示
這裡已是限制汽車進入的禁區。幸好人和單車又不在禁制之列。
再往下走，如能通過那鐵閘，後面便是尖鼻咀碼頭和直入後海灣了。
這裡確是邊境禁區，看看左边築起了長長的鐵網便知一二。
除了是禁區，也是出名的濕地。
從后海望回天水圍方向。同樣是高樓大廈。幸運是有片遼闊的濕地作為緩衝，不至於太接近候鳥淒息地。
這道鐵網圍牆真的很長，一路延伸到深灣路盡頭
盡頭處卻又是令人心碎的欄路閘。為什麼不給人家一個方便？如果政府真心想搞好單車旅遊。這些簡單的事不可能辦不到的。特別是閘後也是政府辦的污水處理廠。
幸好遇到這班車友，在他們帶領下，繞過魚塘和田基回到元朗。
看看這就是回到工業村的出口。如沒有人帶路，第一次來的朋友很難知道怎樣走的。
我放大了GPS記錄的地圖，好給以後有機會來的車友作一參考。
四天假期，天氣出乎意料的好。特別是最後兩天，陽光普照，不潮不熱，乾燥得來不像往時四月份。這種天氣，如不出去走走，實在過不了自己。雖則剛打了四小時的羽毛球，趕緊跑回家，珍惜數小時餘下時間，簡單裝備下，就拿著自行車往錦田這片田園樂土進發了。
錦田可說是人生事業起步點，二十年前剛出來做事時，就是從這裡開始。待的時間雖短，卻產生了很大情感。那時錦田的田園氣息比現在不知濃多少倍。公司後面便是一大片農田，還有鴨場，鴨仔就在場裡四處走，午饭或閒時往哪裡看看，正好給過緊的工作神經鬆弛一下。同事當中有位是住在公司後面的村里，家中是務農的。我也曾跟她下過田割過菜，試試當農夫滋味。還有過年前夕，坐車出大埔，沿途所見花農種植的年花，令我知道過年氣氛應該是怎樣的。
今天，幹線有了，鐵路建了，丁屋多了..... 就是農田少了，鴨場沒有了..... 終究錦田給發展了，原始田園卻沒落了。發展才是硬道理，在現今功利社會裡，仿彿成了真理。你不發展就是抱殘守缺，墨守成規。眼見香港愈來愈多的屏風樓，丁屋要爭取起夠四層，最近也有人放風，郊野公園是不是太多了，為的只是服務少數的行山人士。香港究竟何去何從，值得深思。
儘管單車徑是不完整，不能從元朗到達上村，甚至是更遠的林村。但看到政府在規劃新路時也預留了單車道的建設。今天我就是踩在西鐵站的配套公路旁的單車道上。還有整治過後的錦田河，兩旁設了行車道，雖說是行車，但沒什麼車輛在行馭，又彷彿成了更寛的單車道，讓我任意飛馳。其實錦田是片很大的平地，裡邊有很多小路適合單車騎行，但需要慢慢發掘出來。今天只有三数小時時間，不能慢慢地探索她，留待下次吧！
騎行日期：2011年4月25日
行車時間：1.5小時
距離：19.8公里
均速：12.4公里/小時最高速：26.3公里
路程雖短，也用了GPS將行程記錄下來。
這條便是建在錦田繞道旁的單車道。雖在繞道旁，但沿途有隔聲屏障阻擋，所以也不會受汽車廢氣影響，踩起來也頗舒服。
過了繞道來到一條畢直的單車路，非常之好踩。攔桿下面便是錦田河的分支。
這張相可以清楚看到整個規劃。河旁邊有條小車道給車輛行馭, 最右邊便是單車道
整治過後的錦田河，多了很多像圖下的河流分支。作用應是用來疏導雨水。旁邊也建了行車道，方便村民出入。但觀察所得是沒太多車流，順理成章也變成了最好的單車徑。
在行山篇裡也說過，以前在錦田工作時，雙眼已不其然地盯著雞公嶺。說總有一天要登上她。幸好也已做到了。
這裡便是單車徑的盡頭，石崗機場。如要繼續走到林村去，便要騎在繁忙的錦田公路上，但並不建議這樣做。因實在太窄了，往來的重型車會把你嚇壞的。
對面馬路望過去的石崗機場，不敢太近拍照。因為.....
軍用設施是也。
花開得正濃，燦爛非常。自然景物提醒我們時至暮春，初夏到來了。
木棉盛放再印證了初夏的來臨。
回程途中，發現了這條石崗機場路。這條路非常之好走，它是一條沿著軍用機場的路。路寬且幾乎沒有車行。旁邊是軍營，能清楚看到裡面情況。如到錦田騎車，是值得推介的一段路。問了在這裡練跑的人，這條路能通到上村的。下次要試試了。
到達錦上路站。現在也不知道為什麼她不叫錦田站, 要用路名來命名！
錦上路站旁的市集，很有外國的閒情逸致風情。不像一般的港鐵站，總是千篇一律的商場連鎖店鋪。我想她是香港唯一周邊沒有高樓大廈的鐵路站 (羅湖，落馬洲除外)
日落映照下的西鐵。的確為西北居民帶來方便。同時也為鄉郊的錦田帶來改變。發展與自然保育是否必然站在對立面，能否和諧共存嗎？
上週六看了辛亥革命百週年展覽。作為中國人認識自己國家民族歷史是應有之義。自己對歷史也是頗有興趣。有如此機會當然要去看看。
這場革命結束了二千多年封建專權帝制，中國從此走向共和。百年過去，還看今天，皇帝是沒有了，民主共和還沒落實，人民公義的彰顯還沒得到保證。或許要多點時間給我們的國家，畢竟她真正安定下來發展，才是近三十年的事。經濟成就有目共睹，政治封閉的門仍有待開啟。人民素質教育的提升更是刻不容緩。看看搶鹽事件，身為國人不禁慚愧。辮是剪了，足是放了，民智卻未開。愚昧無知仍舊可見。
'辛亥革命'，革命這兩字在我心中是衝突，混亂，流血和生靈塗炭，相信沒有人會喜歡革命。我的信念是制度。任何事也可在制度下去解決。前題是制度是否健全，是否體現民主。如沒有這些基礎，制度也是既得利益者用來戀棧權位的工具。普天之下，例子比比皆是。很多自稱民主的國家，總統一做便是二三十年，這跟皇帝有何區別。再看看號稱共產社會主義的朝鮮，最高領導人完全是世襲的金家天下，何等荒謬！孫中山的革命就是為了建立民主共和制度，讓權力能在制度下交接。打破中國歷史上，改朝換代必是以留血來換取的悲劇。現在台灣的政黨輪替也是繼承了先生的遺志。回望中國大陸，雖是一黨專政，至少領導人也是十年換屆，不像朝鮮那樣的家天下。
這次展覽展出了很多歷史圖片，讓我一睹百年前的中國面貌。雖是黑白照，但也教我來得實在。始終是拍攝出來的照片，眾多歷史人物照片呈現眼前是彌足珍貴。我特別有興趣於滿清晚年的皇家生活照。可惜這次展覽是不容拍攝，否則必將更多照片放在網志上。現在只有將大型宣傳海報拍下來。這些海報所選取圖片，對我來說也是震撼。畢竟我對歷史是有點好奇。
展館前展出了多幅大型海報來做宣傳。頗有吸引力。
這幅畫詡詡如生地描繪了革命軍攻打朝廷軍隊情況。
紫禁城是明，清兩朝皇帝的起居辦公地方。當溥儀下詔退位後，仍住在這裡直到1924年才給軍閥馮玉祥趕走。從此這裡不再是皇家禁地了。
入場門票是分兩部份。其中之一是以香港故事為主題的展覽。很久以前也看過。這次因時間關係沒有再看。留待下次吧。到時可以拍多些照回來，皆因這展館是容許拍攝的。
香港足球，是不是已死？曾幾何時在我心中是蓋棺定論了。連港甲有多少隊也不知道。更何況是甲組隊的名稱。南華當然是當別論，她在香港球壇地位是超然的。如沒有她，哪幾百觀眾恐怕也找不到。南華現在班主是熱愛足球的人，在過去兩三年確是令人重新留意香港球壇。先姑不論成績如何，起碼也引起大家的熱議。就以引入畢特及基士文為例，外國傳媒相繼報導，便可想而知了。 自己也身體力行，用腳去支持對足球有熱誠的人。當然看畢特及基士文是最大動力，畢竟他們年前還在歐洲踢球，畢特更是在英超競逐。而這場比賽是在元朗舉行，又是決賽。因利乘便，把好幾年沒進球場的我帶回去了。說實在的，如果是入場觀看本地球隊比賽，是十多二十年前的往事。
往事就不得不提學生時代對球賽的著迷。當時的精工，寶路華，南華，愉園，加山等...全是球迷熟悉和熱愛的球隊。時常將精彩刺激比賽帶給大家。哪時遇上重大比賽常會進場。從老遠的秀茂萍跑到大球賽，可知當時交通是不大方便啊。就算不能進場，也會拿著收音機聚精會神收聽。啊叔講波更是令人回味，聽者尤如置身現場一樣。現在電台直播球賽沒有了，進場看球沒有了評述。相信也是影響球迷入場意欲之一。這場決賽基士文沒有落場，但畢特射進了一球。刺激精彩程度當然不可同日而語。自己卻收穫不少，雖則這裡不是當年的大球場，但也較我回味無窮。年紀大了，想當年是很自然的事，如能重拾當年樂趣，也不失為一件樂事。
耀眼的海報，可知會方的宣傳是落力到位的。
球員進場，贏得觀眾熱烈掌聲。
握手禮是球賽必不可少的部分。始終是友誼第一，比賽第二。
南華得一罰球，由畢特主射。結果是.....
一矢中的。很快便由畢特打開記錄，入球後球員間相擁慶祝。
最後賽果是2:1。對我來說沒有哪對贏會開心些。因還沒回到以往對本地球隊擁護的心態。畢竟眼睛沒放在本地球壇太久了，是需要時間去培養回來的。 
今天入場人數也不錯。都有八成滿吧。主場飛馬的粉絲熱情非常，打鑼打鼓，落力為主隊打氣。香港球壇應不會再沉淪了。 
近距離接觸英超球星,是難得機會.自己也不甘後人,拍下畢特為粉絲們簽名的照片. 
