四天假期，天氣出乎意料的好。特別是最後兩天，陽光普照，不潮不熱，乾燥得來不像往時四月份。這種天氣，如不出去走走，實在過不了自己。雖則剛打了四小時的羽毛球，趕緊跑回家，珍惜數小時餘下時間，簡單裝備下，就拿著自行車往錦田這片田園樂土進發了。
錦田可說是人生事業起步點，二十年前剛出來做事時，就是從這裡開始。待的時間雖短，卻產生了很大情感。那時錦田的田園氣息比現在不知濃多少倍。公司後面便是一大片農田，還有鴨場，鴨仔就在場裡四處走，午饭或閒時往哪裡看看，正好給過緊的工作神經鬆弛一下。同事當中有位是住在公司後面的村里，家中是務農的。我也曾跟她下過田割過菜，試試當農夫滋味。還有過年前夕，坐車出大埔，沿途所見花農種植的年花，令我知道過年氣氛應該是怎樣的。
今天，幹線有了，鐵路建了，丁屋多了..... 就是農田少了，鴨場沒有了..... 終究錦田給發展了，原始田園卻沒落了。發展才是硬道理，在現今功利社會裡，仿彿成了真理。你不發展就是抱殘守缺，墨守成規。眼見香港愈來愈多的屏風樓，丁屋要爭取起夠四層，最近也有人放風，郊野公園是不是太多了，為的只是服務少數的行山人士。香港究竟何去何從，值得深思。
儘管單車徑是不完整，不能從元朗到達上村，甚至是更遠的林村。但看到政府在規劃新路時也預留了單車道的建設。今天我就是踩在西鐵站的配套公路旁的單車道上。還有整治過後的錦田河，兩旁設了行車道，雖說是行車，但沒什麼車輛在行馭，又彷彿成了更寛的單車道，讓我任意飛馳。其實錦田是片很大的平地，裡邊有很多小路適合單車騎行，但需要慢慢發掘出來。今天只有三数小時時間，不能慢慢地探索她，留待下次吧！
騎行日期：2011年4月25日
行車時間：1.5小時
距離：19.8公里
均速：12.4公里/小時最高速：26.3公里
路程雖短，也用了GPS將行程記錄下來。
這條便是建在錦田繞道旁的單車道。雖在繞道旁，但沿途有隔聲屏障阻擋，所以也不會受汽車廢氣影響，踩起來也頗舒服。
過了繞道來到一條畢直的單車路，非常之好踩。攔桿下面便是錦田河的分支。
這張相可以清楚看到整個規劃。河旁邊有條小車道給車輛行馭, 最右邊便是單車道
整治過後的錦田河，多了很多像圖下的河流分支。作用應是用來疏導雨水。旁邊也建了行車道，方便村民出入。但觀察所得是沒太多車流，順理成章也變成了最好的單車徑。
在行山篇裡也說過，以前在錦田工作時，雙眼已不其然地盯著雞公嶺。說總有一天要登上她。幸好也已做到了。
這裡便是單車徑的盡頭，石崗機場。如要繼續走到林村去，便要騎在繁忙的錦田公路上，但並不建議這樣做。因實在太窄了，往來的重型車會把你嚇壞的。
對面馬路望過去的石崗機場，不敢太近拍照。因為.....
軍用設施是也。
花開得正濃，燦爛非常。自然景物提醒我們時至暮春，初夏到來了。
木棉盛放再印證了初夏的來臨。
回程途中，發現了這條石崗機場路。這條路非常之好走，它是一條沿著軍用機場的路。路寬且幾乎沒有車行。旁邊是軍營，能清楚看到裡面情況。如到錦田騎車，是值得推介的一段路。問了在這裡練跑的人，這條路能通到上村的。下次要試試了。
到達錦上路站。現在也不知道為什麼她不叫錦田站, 要用路名來命名！
錦上路站旁的市集，很有外國的閒情逸致風情。不像一般的港鐵站，總是千篇一律的商場連鎖店鋪。我想她是香港唯一周邊沒有高樓大廈的鐵路站 (羅湖，落馬洲除外)
日落映照下的西鐵。的確為西北居民帶來方便。同時也為鄉郊的錦田帶來改變。發展與自然保育是否必然站在對立面，能否和諧共存嗎？
上週六看了辛亥革命百週年展覽。作為中國人認識自己國家民族歷史是應有之義。自己對歷史也是頗有興趣。有如此機會當然要去看看。
這場革命結束了二千多年封建專權帝制，中國從此走向共和。百年過去，還看今天，皇帝是沒有了，民主共和還沒落實，人民公義的彰顯還沒得到保證。或許要多點時間給我們的國家，畢竟她真正安定下來發展，才是近三十年的事。經濟成就有目共睹，政治封閉的門仍有待開啟。人民素質教育的提升更是刻不容緩。看看搶鹽事件，身為國人不禁慚愧。辮是剪了，足是放了，民智卻未開。愚昧無知仍舊可見。
'辛亥革命'，革命這兩字在我心中是衝突，混亂，流血和生靈塗炭，相信沒有人會喜歡革命。我的信念是制度。任何事也可在制度下去解決。前題是制度是否健全，是否體現民主。如沒有這些基礎，制度也是既得利益者用來戀棧權位的工具。普天之下，例子比比皆是。很多自稱民主的國家，總統一做便是二三十年，這跟皇帝有何區別。再看看號稱共產社會主義的朝鮮，最高領導人完全是世襲的金家天下，何等荒謬！孫中山的革命就是為了建立民主共和制度，讓權力能在制度下交接。打破中國歷史上，改朝換代必是以留血來換取的悲劇。現在台灣的政黨輪替也是繼承了先生的遺志。回望中國大陸，雖是一黨專政，至少領導人也是十年換屆，不像朝鮮那樣的家天下。
這次展覽展出了很多歷史圖片，讓我一睹百年前的中國面貌。雖是黑白照，但也教我來得實在。始終是拍攝出來的照片，眾多歷史人物照片呈現眼前是彌足珍貴。我特別有興趣於滿清晚年的皇家生活照。可惜這次展覽是不容拍攝，否則必將更多照片放在網志上。現在只有將大型宣傳海報拍下來。這些海報所選取圖片，對我來說也是震撼。畢竟我對歷史是有點好奇。
展館前展出了多幅大型海報來做宣傳。頗有吸引力。
這幅畫詡詡如生地描繪了革命軍攻打朝廷軍隊情況。
紫禁城是明，清兩朝皇帝的起居辦公地方。當溥儀下詔退位後，仍住在這裡直到1924年才給軍閥馮玉祥趕走。從此這裡不再是皇家禁地了。
入場門票是分兩部份。其中之一是以香港故事為主題的展覽。很久以前也看過。這次因時間關係沒有再看。留待下次吧。到時可以拍多些照回來，皆因這展館是容許拍攝的。
香港足球，是不是已死？曾幾何時在我心中是蓋棺定論了。連港甲有多少隊也不知道。更何況是甲組隊的名稱。南華當然是當別論，她在香港球壇地位是超然的。如沒有她，哪幾百觀眾恐怕也找不到。南華現在班主是熱愛足球的人，在過去兩三年確是令人重新留意香港球壇。先姑不論成績如何，起碼也引起大家的熱議。就以引入畢特及基士文為例，外國傳媒相繼報導，便可想而知了。 自己也身體力行，用腳去支持對足球有熱誠的人。當然看畢特及基士文是最大動力，畢竟他們年前還在歐洲踢球，畢特更是在英超競逐。而這場比賽是在元朗舉行，又是決賽。因利乘便，把好幾年沒進球場的我帶回去了。說實在的，如果是入場觀看本地球隊比賽，是十多二十年前的往事。
往事就不得不提學生時代對球賽的著迷。當時的精工，寶路華，南華，愉園，加山等...全是球迷熟悉和熱愛的球隊。時常將精彩刺激比賽帶給大家。哪時遇上重大比賽常會進場。從老遠的秀茂萍跑到大球賽，可知當時交通是不大方便啊。就算不能進場，也會拿著收音機聚精會神收聽。啊叔講波更是令人回味，聽者尤如置身現場一樣。現在電台直播球賽沒有了，進場看球沒有了評述。相信也是影響球迷入場意欲之一。這場決賽基士文沒有落場，但畢特射進了一球。刺激精彩程度當然不可同日而語。自己卻收穫不少，雖則這裡不是當年的大球場，但也較我回味無窮。年紀大了，想當年是很自然的事，如能重拾當年樂趣，也不失為一件樂事。
耀眼的海報，可知會方的宣傳是落力到位的。
球員進場，贏得觀眾熱烈掌聲。
握手禮是球賽必不可少的部分。始終是友誼第一，比賽第二。
南華得一罰球，由畢特主射。結果是.....
一矢中的。很快便由畢特打開記錄，入球後球員間相擁慶祝。
最後賽果是2:1。對我來說沒有哪對贏會開心些。因還沒回到以往對本地球隊擁護的心態。畢竟眼睛沒放在本地球壇太久了，是需要時間去培養回來的。 
今天入場人數也不錯。都有八成滿吧。主場飛馬的粉絲熱情非常，打鑼打鼓，落力為主隊打氣。香港球壇應不會再沉淪了。 
近距離接觸英超球星,是難得機會.自己也不甘後人,拍下畢特為粉絲們簽名的照片. 
構思多時，從元朗出發，經洪水橋，屯門蝴蝶灣，龍鼓灘，到達白泥，再從流浮山經天水圍返回元朗。沿著青山山脈，圍繞新界西一圈。原本是很不錯的路程。可惜人算不如天算，地圖上標示是有路相通的, 只是堆填區不給你進去。後來問了附近的人，以前是可以通過的。但後來不知什麼因由，把這段路封了。
當確實了沒路通過時，心情頓時大受影響。可知道經歷了兩次大上坡後，終於來到堆填區，只要過了這裡就可抵達龍友必到的拍攝勝地，下白泥。哪種失望之情可想而知。更不堪的是這代表要走回頭路，除了又要應付哪兩段爬坡外，還要再一次面對哪些來回不斷的泥頭車。雖然選擇走這段路，心裡已有準備，會有不少泥頭車從你身旁越過，沙塵是缺不了的。但對自己說，涯過這段後，前面便是風景優美兼鄉土氣息甚濃的白泥了。到時便可放慢腳步，邊騎邊拍。享受辛勞後的成果。可惜現在要重新計劃了。
骑行日期：2011年3月26日週六 從 11:00 到 18:15
天氣：陰帶晴，有點涼
路線圖：
藍色實線是這次騎行的路程。红色虛線是原計劃回元朗的路線。只可惜在稔灣堆填區門口便要回頭了。
哩程統計：
總哩程: 51 km
最高速: 28.3 km/h
平均速: 11.7 km/h
行車時間: 4 hrs 20 min
如果按原來計劃行程，路程肯定沒有51公里。這算是暫時至今最遠的一次騎行了。其實今次騎行給了我一些對環境保護的體會。因是次路程途經了香港最為厭惡性設施集中的地區。其中最為人知當然是上面提及的稔灣堆填區和龍鼓灘發電廠。堆填區不用多說，這令香港政府相當頭疼的問題。稔灣堆填區將會在2018年左右關閉，還有數年時間。待關閉後，我想這條路應可重新開通，到時泥頭車沒有了，沙塵減少了。或許這會變成另一單車騎行熱點。但關閉前，我不會再到這裡來了。因實在抵受不了穿梭不停的泥頭車，而且是滿載垃圾。幸好這裡人煙稀少，影響面相對較低。現在親身體會到住在將軍澳堆填區附近居民的苦況。停止擴建將軍澳堆填區是一項德政。但我們的政府是被迫這樣做。
屯門居民也為香港承擔了不少，什麼堆填區，發電廠，煤炭湖等...通通也在這區找得到。尤其是發電廠，它對空氣質素有著相當大影響。為何這樣說，去龍鼓灘走一趟吧。看看那個黑灰色的沙灘就會明白了。當我騎車攀過了發電廠的山坡，遙望著龍鼓灘的海灣，一鼓作氣往下衝，期盼到達海邊時，給海風吹佛著臉龐，伸伸疲倦不堪的腰板，是幅多美麗畫面。可惜這只是一廂情願想法。覆蓋了黑色煤屎的沙灘，在打擊著你的心情。再用紙巾擦擦鼻孔周圍，看到點點黑色呈現在眼前。這時你會想到核能發電是很環保的。發電廠對龍鼓灘居民影響我想比堆填區還要大。
牢騷發完了。看看這次騎乘的圖片吧.
屯門友愛村。旁邊哪條不知是否叫屯門河。設計概念跟沙田是一脈相承。都是住宅屋村，市鎮公園，人工河道，單車道，行人道，井井有條。
屯門蝴蝶灣泳灘。蝴蝶灣這地方很漂亮，是難得的假日消閒好去處。政府也花了很多資源在硬件方面。所以整個蝴蝶灣公園規劃設計，在我來說是很滿意的了。
惹大的燒烤場，足夠幾百人一起在BBQ。
外籍人士也喜歡結隊來蝴蝶灣進行活動。不知道他們在玩什麼遊戲。
在沙灘慢步的少女，為泳灘添上一份浪漫！
林蔭道下的單車徑就在泳灘旁边。騎行在這環境下，是件賞心樂事。
在蝴蝶灣呆了很久，是時候離開。向著發電廠, 堆填區所在的龍鼓灘進發了。
途經的環保園。可惜這地區並不環保，在這裡設環保園。是否有點諷刺。
這是第一個大斜坡。花了九牛二虎之力才攀上。
其實這斜坡旁便是青山發電廠。哪些煤屎可能就是在哪煙囪裡噴出來。
過了發電廠，一直落坡便來到龍鼓灘。就這樣看還是一处很不錯地方。
但仔細看看沙灘，你會發覺是灰黑色的，海水也差不了多少。就是這些令我感到環境保護的重要。究竟香港是不是真的有需要用這麼多電？把黑夜照成彷如白晝的廣告燈光，是不是太多了。東方之珠的璀燦是否建基於破壞環境生態之上呢!
遠處山坡上有一觀賞亭，究竟是觀賞什麼呢？只是欣賞風景嗎？
欣賞風景是沒錯的。但最主要用來瞭望中華白海豚。相信白海豚肯定離岸很遠，否則必受電廠污染物影響。看看兩支巨大煙囪便知每天排放物有多少了。
瞭望台的入口。我沒有上去。一來不想托著單車上，二來也不想耽誤行程。
過了龍鼓灘後，面對第二個大斜坡。這時氣力也耗了不少。最終也未能一口氣爬到頂，要落車推上去。我沒有在馬路上騎，只是踩在行人道上。反正是一條沒有行人的行人道。
到達坡頂後，可從高處看到稔灣堆填區。
被拒之堆填區門外後，心情跌落低點。已無衝勁再去面對兩大斜坡。更要命就是在身旁穿梭不停的泥頭車。此情此境，何以堪憐！
回程途經洪水橋附近，又遇上重型大貨車。而且是聯群結隊，但我卻沒半聲怨言，因為它們是非常環保的遙控電動模型車。
行程小结:
今次騎乘找到了一個問題. 心情起伏會影響我騎乘情緒. 這對於要克服高斜坡是困難的. 可知道要攀爬大斜路, 是要靠意志來完成. 觀附這次表現,攀坡是不合格的. 特別是在回程時, 已放棄了踩車上坡, 全是用手推上去了. 氣力當然是個問題. 但最影響我應是哪些泥頭車, 他使我無法集中, 兼且不敢多呼吸. 深怕將更多的灰塵吸進肺裡. 可是公路踩車是不能避免, 所以考慮學其他車友般, 在踩公路時用圍巾包棵著口鼻,作出保護.
