再談辛亥革命

還有十天左右, 便是辛亥革命100周年的日子.
回想四月份時,
曾參觀了在香港歷史博物館裡所展出的辛亥革命百週年展覽,
感慨良多.
也寫了些感想在以下連結的 BLOG 裡.
http://blog.yahoo.com/_SWK2UBGNMA62WHFOXLRIQJX5BE/articles/43138/category/%E9%9B%9C%60%E6%84%9F%60%E7%AF%87

現在距10月10日愈來愈近,
坊間關於這場革命的回顧和展覽也愈來愈多,
自己也趁這機會, 再一次去看了其中的圖片展和電影.

圖片展和電影使你回到100年前,
從那時國度, 看看辛亥革命如何發生.
其實這場革命的遠因近由, 與香港是息息相關.
從滿清王朝第一條不平等條約把香港割讓開始,
到後期香港成為反清革命基地,
更重要的是, 先生革命思想泉源是從這裡塭壤咆哮,
香港所擔當的角色是不可而喻.

1842年南京條約, 香港從母體分割.
1860年北京條約, 九龍半島繼而失去.
1895年馬關條約, 台灣供手相讓.
1900年八國聯軍入京, 清王朝人心盡失.
1905年日俄戰爭, 中國成為世人笑柄, 國人再抬不起頭做人.
還有更多.....
簡直是罄竹難書.

在這樣的背景下, 國人已意識到不改變國體, 不足以救中國.
清王朝雖力挽狂瀾, 釜底抽薪, 推行君主立憲改革,
可是當皇族內閣一出,
這場波瀾壯闊的革命便注定要發生了.

革命雖已發生, 滿清王室最終也遜位了.
但正如先生所說,
這場革命還沒成功.

民國初期, 國體爭論, 無日無之, 永毋休止.
國人經歷了數千年來的帝王封建統治,
一下子要改變體制, 走向共和.
保守舊勢力是適應不了,
恢復帝制,實行君主立憲,
在當時不是沒有市場.
不然, 就不會在短短數年間,
既有袁世凱稱帝,
又有張勳復辟.
可是, 民主潮流, 浩浩蕩蕩, 順之者昌, 逆之者亡.
中國不可能再有皇帝.

改變國體, 茲事體大, 中國究竟何去何從?
就在這動盪時代下, 提供了寶貴土壤, 孕育出共產主義新生命.
新生命在神州大地茁壯成長,
最後也終歸成為執政黨, 統治中國到現在.

歷史永遠也是讓人吊詭,
先生在發動革命時, 可曾想到有這樣結果.
共和國, 徒有共和之名, 沒共和之實.
民主共和, 仍是遙不可及.

圖片展的宣傳小冊子

確立成行

收到台灣捷安特通知,
哪邊報團情況非常踴躍,
已大大超出名額.
向隅的朋友正等待著後補,
所以原本10月末才要付費確認,
現在也得提早了.

自己也在前兩天把團費付上,
向捷安特確立成行.
這也好,早一點把費付好,
就代表不會再猶豫,
否則就有金錢上的損失.

既然團費已付,是時候看看機票價格了.
是次行程是以台中作為起終點,
機票順理也是買去台中的.
在網上溜覽了一會,
來回票連稅大約2000港幣,也可以吧.
現在距出發還有兩個月時間,
再過兩星期去訂就好了.

過去一星期進行了幾次夜間練習,感覺還不錯.
只是早上起來膝頭有點酸, 是正常身體反應.
練習本就是想知道在運動後, 自己能否負荷得了.
看來暫時也能應付,
日後可以再適度增加運動量.

練習所踏是自己 DAHON 的20吋小輪車,
而捷安特提供環島是27吋大輪.
相比之下, 肯定大輪車好多了.
況且 GIANT 車性能不會差到哪裡去,
這使自己放心了不少.

下圖便是將會陪伴我渡過九天環島的 GIANT 單車,
是我特意叫捷安特哪邊發过来给我的.
除了想先睹為快外,
還想仔細打量一下這台車,
看看能否有位置把我的單反繫於車頭上,
讓拍摄起来更就手.
看來要花點心思了.....

看! 很"皓"的外型, 配上全GIANT配件.
這回實行爽爆了!
可知道, 踩著大廠品牌單車在路上飛馳,
就像開著PORSCHE一樣, (我當然沒試過)
吸引無數路上目光呢! (這經驗我可不少)
哈哈......

練習1部曲 - 夜間騎行

昨晚終於進行了第一次夜行練習.
之前因沒有購買前後燈, 所以一直未曾夜間騎車.
首嘗夜間騎行, 感覺異常舒暢!
晚風拂面,明月當頭,
車道無阻,耳邊悠揚.
只能用一字形容, 爽!

以往下班後, 都是趕著回家買菜做飯看電視.
就趁這次環台之旅, 給自己最好的借口吧.
讓自己放任兩個月, 下班後就去踩車好了.
重過久違了的天天在外吃飯日子吧!

還有兩個月便要踏上征途,
昨晚騎行徐了是首次夜行外,
也是決定往台灣後的首次練習.
自己估算, 如只在周六日練習, 時間確是不多.
況且也有其他活動在周末去做,
唯有選擇平時下班後去增加練習時間.
期望每星期最少有三晚吧, 最好是連續,
看看能否抵住連續多日踩車的挑戰.

昨晚從元朗東巴士站踩到屯門碼頭, 在屯門碼頭吃飯後, 再踩回來.
咪表記錄如下:
騎車時間: 1.59.22 小時
路程: 28.07 公哩
均速: 14.1 km/hr
最高速: 24.5 km/hr
以上是很好的參考, 我倒也想看看兩個月後自己有沒有進步.

夜間騎行是第一部曲, 自己計畫裡還有第二和第三.
第二部曲是在白天長時間騎行和找些需要爬坡路段來鍛鍊,
可是在香港要找有單車道的爬坡路像有點困難, 這唯有騎在馬路上,
但最近發生了多宗單車意外, 心理上確是有些影響.
而第三的便是連續兩日, 在白天長時間裡騎行和爬坡, 這部曲也是最近似在台灣環島的情況.
我希望去台灣之前最少有兩次第三部曲的練習便很好了.

節日反思

一年容易又中秋, 中秋是一家人團聚的好日子.
這是中國傳統,  值得每位國人去承傳.
可是, 不是每個傳統也值得推揚.
就以送禮為例, 真是一件既花錢又浪費的事情.

特別是中秋月餅, 每年放到堆填區裡的究竟有多少個?
看看你胃裡今年消化了多少? 一個, 兩個,  給你一盒七星伴月好沒!
為何家裡找到的月餅往往多於一盒,
它們是從何而來?

真金白銀買的嗎? 不是...
親友送的, 公司發的, 客戶派的....全是節日送禮啊.
要是自己掏腰包, 你不會這麼愚蠢吧!
買了, 放在冰櫃, 過一段時間, 沒地方, 就扔掉...
可是人家送的, 不好拒絕, 硬要接收, 然後禮上往來, 就這樣惡性循環下,
數以吨計月餅, 就往堆填區推了.

孩童時, 月餅是珍貴食物.
很多家庭是做月餅會的, 每月供款, 到中秋時就多拿一,兩盒的獎賞.
哪時倒是很珍惜月餅, 多數會吃掉, 而不是扔掉.
連盒也會物盡其用, 它是小孩做燈籠的最好材料啊.

可是現在競爭大了, 做餅的餅家多了, 產量增加了, 價格便宜了, 自然浪費也更多了....
是市場定律, 有需求就有供應, 本是正常.
只可惜現在市場主要用來滿足送禮之用, 如果是吃的話, 根本不需要這麼多產量.
我們可否實在一點, 送禮的門面功夫是否必要?
體面這東西在我字典裡是負擔代名詞, 會使人不惜一切去付出.

中秋看看花燈, 淺嘗一下月餅, 不就是很好嗎!
何必花錢去送從來不會把它吃完的月餅!

申假有感

踏入九月, 距出發日期又近了.是時候申請假期, 因早前去了中原旅遊, 年假只餘數日.
幸好公司能預支年假, 趕快入紙申請.
過程順利, 只是上司問了句到哪裡去? 台灣....
要這麼多日? 環島嘛....
Bicycle? 是啊....你怎知...(心裡盤算著)
原來單車環島都挺出名, 連我的日本老細也知道.
最后祝我能順利完成整個旅程. 感恩了....

這次共請了7天假, 前后週六,日計算在內, 就是11天假期.
除去首尾兩天的飛機來回, 實際是9天環島.
9天行程是台灣捷安特訂出來的. 對他們是信任的, 自己也希望在從容不迫下完成旅程.
當然在很多環島鬥士心中, 9 天時間是倉猝了點.
環島不單是去挑戰自己體能意志, 更重要是從另一角度去探知台灣.
放慢步伐, 調和心態, 會看透更多, 了解更多, 得著更多....

在眾多網誌裡, 車友們大多以十三,四天去完成環島, 有些甚至花上1個月的時間.
實在羨慕能有1個月時間去實現自己夢想的朋友們.
自己還沒有這本事, 仍守困在這現實社會的框框裡.
不知何時能放下一切, 揹起背囊, 手挽單反, 騎著單車, 出走世界.....
或許等到退休的一天吧.

慶幸自己學生時代沒浪費漫長暑假, 趁暑假時也遊歷過不少地方.
其實當年已試過環半島了. 從台北, 基隆到嘉義, 阿里山, 台南, 墾丁等....
只是哪時不是騎單車, 而是騎著同學所開的機車吧了.
暑假是學生哥兒們的專利, 如果你還是學生, 請不要放棄你的權利.
出來工作後, 假期會變成奢侈品, 暑假更是成為絕響.
要享受漫長假期, 你便得四處張羅, 還要跟同事好好配合, 否則難以成事.
如你是無需憂柴憂米之輩, 哪就當別論.